El equipo Run to Repair te anima a participar en I Carrera 'Ponle Freno' por la Seguridad Vial

¡Muévete por el mantenimiento responsable y libre del vehículo!


La posventa del automóvil se mueve. Las últimas noticias procedentes de Bruselas indican que el año que viene, cuando expire el actual Reglamento 1400/2002, el derecho a la libre elección de taller por parte de los automovilistas podría verse seriamente recortado. Por eso y porque sabemos que a muchos "Autoprofesionales" les gusta correr tanto como a nosotros te proponemos un reto: ponte la camiseta del Right to Repair el próximo día 29 de noviembre en Madrid. Por la cultura del mantenimiento responsable del vehículo y por el derecho a la libre elección de taller: Run to Repair.

La idea es aprovechar una carrera de diez kilómetros que se celebra a las nueve y media de la mañana ese día en Madrid para lucir el logo de la Campaña Europea por la Libre Elección de Taller. Como explica la página web de la iniciativa Ponle Freno, el objetivo de esta carrera que promueve Antena 3 es poner de manifiesto los mejores valores de la cultura del automovilista responsable. Y quién mejor para hacerlo que los profesionales de la posventa del automóvil.Lo que nosotros te proponemos es reivindicar la función social del taller, los valores del mantenimiento preventivo y libre del automóvil: por seguridad vial, por medio ambiente y por economía. Sólo tienes que inscribirte en la prueba, poner a punto el motor que mueve tus piernas y demostrar el día de "autos", lo grande y fuerte que es el corazón de la posventa. Demuestra tu pasión por el taller.? Si no te quieres perder esta Carrera Right To Repair "Por el mantenimiento responsable y libre del vehículo" ponte en contacto cuanto antes con Jesús López (jlopez@rbi.es) o Raúl González (rgonzalez@rbi.es), o a través del teléfono 91 375 58 00.



El Equipo Run To Repair está integrado por automovilistas y profesionales de la posventa de automoción que se ocupan -y preocupan- de transmitir a la sociedad los valores que el recambio y el taller multimarca aportan a la seguridad vial, el medio ambiente y la economía de los conductores. Run to Repair es un movimiento abierto e inspirado en la iniciativa europea Right to Repair en favor de la igualdad de oportunidades entre talleres independientes y oficiales en el marco del libre mercado. Es, en definitiva, un movimiento que cree en la función social del taller multimarca -porque sus mantenimientos contribuyen a la seguridad vial, reducen las emisiones contaminantes y son más económicos que cambiar de vehículo- y el derecho a la libre elección de taller por parte del automovilista. Por eso pide a las autoridades europeas y españolas que garanticen a los reparadores independientes el acceso a la información técnica necesaria para operar sobre todos los sistemas de nuestros vehículos y que se salvaguarde el principio, en el caso de los automóviles en garantía, de que quien paga -la marca o el automovilista- decida libremente dónde reparar o mantener el coche.

Figiefa pide a la UE una normativa específica y aporta 30 mil firmas al Right to Repair

En las sugerencias presentadas a Bruselas sobre la futura reglamentación de la posventa

Figiefa considera imprescindible una regulación específica para la posventa y así se lo ha hecho saber a la Comisión Europea en sus comentarios con respecto al futuro marco europeo. La federación internacional de distribuidores de recambio esperó al 25 de septiembre, última fecha para hacer llegar a las autoridades comunitarias sus puntos de vista en respuesta a la comunicación oficial hecha pública el pasado 22 de julio en la que la Dirección General de la Competencia hacía pública su intención de prorrogar provisionalmente el actual Reglamento por un periodo de tres años para las actividades de venta de vehículos, que después se regularían por el Reglamento General de la Competencia, y abría un nuevo proceso de consultas, hasta el 25 de septiembre, antes de decicir qué hacer con la posventa. En el primer caso, Bruselas considera que no hay un problema de Competencia, sino de relación entre marcas y concesionarios. En el segundo, Bruselas sí teme por la capacidad del taller multimarca para ser una opción alternativa al concesionario.

En su escrito a Bruselas, Figiefa aplaude la decisión de la UE de dar un tratamiento específico a la posventa y pide que esto se haga a través de un texto legal que, de una manera clara, incluya directrices específicas que cubran todos aquellos aspectos liberalizadores y garantes de la libre competencia que ya se hallaban recogidos expresamente en el Reglamento 1400/2002 (acceso a la información técnica, consideración de las piezas originales y derecho a reparar en la red multimarca sin perder las garantías). Por tanto, para la Figiefa la mejor opción sería la combinación de reglamento adhoc.
A través de su presidente, el francés Michel Vilatte, la Figiefa recuerda que el actual reglamento fue diseñado en 2001 y “considerando la evolución tecnológica de los últimos diez años, ahora todavía tiene una importancia más crucial dejar claras las condiciones de acceso a la información técnica, a las piezas de recambio y a las herramientas necesarias para la reparación”. Asimismo, la federación vuelve a hacer suya la bandera del Right to Repair y recuerda que en la campaña de recogida de firmas en favor de garantizar a los usuarios su libertad de elección del taller a través de un reglamento específico se han conseguido 30.000 adhesiones .

La alianza Right to Repair reitera su petición de un Reglamento Específico para la posventa

Talleres, recambistas y automovilistas europeos, por la libre elección de taller

Las organizaciones que integran la campaña europea Right to Repair por el derecho a la Libre Elección de Taller, representadas en España por las patronales del taller y del recambio, CETRAA y ANCERA, han vuelto pedir a la Comisión Europea que la competencia en el sector de la posventa siga estando regida por un reglamento específico que garantice a los propietarios de vehículos su derecho a elegir dónde mantenerlos y repararlos.

Talleres (CECRA), recambistas (FIGIEFA), fabricantes de equipos de taller (EGEA), automovilistas (FIA), carroceros (AIRC) y remanufacturadores (FIRM), miembros todos del Right to Repair, han valorado positivamente el periodo de consultas abierto por Bruselas hasta el 25 de septiembre para opinar sobre qué tipo de marco jurídico es el idóneo para reemplazar al vigente Reglamento 1400/2002 en vigor hasta mayo del año que viene. Y mientras preparan su respuesta han adelantado que animarán a Bruselas a apostar por un Reglamento Específico para la posventa con normas claras que superen la deficiencias del actual Reglamento 1400/2002 y que favorezcan la libre competencia entre los canales marquista y multimarca a fin de que siempre sea el consumidor y propietario del coche quien elija a su prestatario de servicios de mantenimiento y reparación.

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El RACC se suma al movimiento Right to Repair por la Libre Elección de Taller

Estudiaría participar en un grupo de presión para España con talleres y recambistas

Por fin un club automovilista español manifiesta públicamente su adhesión al movimiento europeo Right to Repair por la Libre Elección de Taller. El RACC Automóvil Club está a favor de que los automovilistas elijan libremente donde mantener y reparar sus vehículos. Y por eso, según ha explicado a la redacción de www.autoprofesional.com Daniel Cornudella, Director del Área de Operaciones y Posventa del RACC, esta entidad es partidaria de garantizar el libre acceso de los talleres independientes a la información técnica del constructor, de mantener el actual concepto legal de recambio original y de calidad equivalente, de fomentar el desarrollo de los equipos de autodiagnosis multimarca y de salvaguardar la posibilidad de que los reparadores libres mantengan y reparen vehículos en garantía del constructor si la intervención la paga el dueño del coche al no estar cubierta por la misma. Es la segunda adhesión a los principios del Right to Repair documentada por www.autoprofesional.com en la órbita de los automovilistas y/o consumidores de servicios posventa (ver noticia de la Organización de Consumidores y Usuarios).

Danuel Cornudella, Director del Área de Operaciones y Postventa del RACC Automóvil Club
Al igual que el RACE, el RACC Automóvil Club está integrado en el Comité Europeo de la Federación Internacional de Automovilistas (FIA), organización que agrupa a los clubes de automovilistas de todo el mundo. Sin embargo, mientras que la FIA ha mostrado pública y reiteradamente su apoyo a la iniciativa Right to Repair por el Derecho a la Libre Elección de Taller del automovilista, ni el RACE ni el RACC se habían pronunciado hasta ahora en el marco del mercado español de los servicios posventa. Autoprofesional.com ha conseguido que el RACC Automóvil Club lo haga. Ocurría en el transcurso de su reciente presentación de un informe sobre las averías más frecuentes durante el verano."En este asunto el RACC está, como no podía ser de otra forma, con el automovilista. Y a éste lo que más le interesa es poder elegir en cada momento el servicio de mantenimiento y reparación para su vehículo que más le convenga", explica Daniel Cornudella, Director del Área de Operaciones y Posventa. "Por eso, como hacemos desde la FIA, somos partidarios de los principios recogidos en el Reglamento 1400/2002 que favorecen esa libre elección de taller".Respecto al actual proceso de consultas abierto por Bruselas para recabar opiniones (hasta el 25 de septiembre) sobre cómo debiera ser la futura regulación europea de la Competencia en el ámbito de la posventa del automóvil cuando expire el actual Reglamento 1400/2002, en mayo de 2010, Cornudella, se reafirma: "La actual normativa contempla algunas cosas que fomentan la competencia entre los talleres oficiales e independientes y esa competencia es buena para los automovilistas. Esa es la razón por la que sería bueno que Bruselas mantuviera aspectos como el acceso a la información técnica de las marcas de coches, las herramientas de diagnóstico necesarias para reparar las nuevas tecnologías que llevan los vehículos, la idea de recambios originales y alternativos o que los conductores puedan llevar el coche al taller que deseen, aunque este esté en garantía del constructor, si el mantenimiento que le van a hacer no está cubierto por esa garantía y lo van a pagar ellos".Preguntado por la posibilidad de reproducir la alianza europea Right to Repair en el ámbito español, Daniel Cornudella, refiere que "sería algo a estudiar". Reconoce también que el Derecho a la Libre Elección de taller por parte del automovilista podría avanzar más en nuestro país si el lobby europeo constituido por talleres (Cecra), recambistas (Figiefa), fabricantes de equipamiento (Egea), carroceros (AIRC) y reconstructores (Firm), tuviera su correspondencia española con talleres (Cetraa, Conepa y Ganvam), recambistas (Ancera) y automovilistas presionando a nuestras Administraciones y seduciendo a la opinión pública (medios de comunicación y otras organizaciones de consumidores).

El Run to Repair cierra la temporada defendiendo la Libre Elección de Taller en Lavapiés

Luce la imagen del Right to Repair en diez pruebas, ante más de 28 mil runners y miles de espectadores

Los automovilistas y profesionales de la posventa que integran el equipo deportivo-cultural Run to Repair "por la Libre Elección de Taller" ha finalizado su calendario de pruebas 2008-2009 con la disputa en Madrid del XXVII Trofeo San Lorenzo, informa http://www.autoprofesional.com/. La carrera, organizada por la madrileña Agrupación Recreativa Argumosa y con salida en el castizo barrio de Lavapiés, recorrió el pasado domingo el casco histórico de la capital. Con esta competición, el equipo Run to Repair, comprometido con la divulgación y defensa de los valores y derechos que permiten la real y libre competencia entre talleres multimarca y oficiales, cierra una temporada en la que ha lucido el logo y los mensajes del Right to Repair en un total de diez pruebas. En cifras, el derecho a la libre elección de taller se ha paseado ante los ojos de más de 40 mil runners y cientos de miles de espectadores.

Sin haber conseguido convencer del todo a la comisaria Kroes de que salvaguardar el multimarquismo es la mejor forma de garantizar el derecho a la Libre Elección de Taller por parte de los automovilistas (el sector puede hacerlo hasta el 25 de septiembre; ver noticia), el equipo Run to Repair cerró su calendario deportivo el pasado domingo por las calles del centro de Madrid. Con el XXVII Trofeo San Lorenzo puso un broche de oro a una larga temporada. En los once meses transcurridos desde su debut, los miembros del Run to Repair no han dudado en recorrer los más de 120 kilómetros de asfalto que representan las 9 pruebas de 10.000 metros y la media maratón disputadas. Todo comenzó el pasado 2 de septiembre cuando un grupo de valientes decidió aportar su grano de arena a la divulgación del Right to Repair entre los automovilistas españoles y, por qué no decirlo, entre muchos profesionales de la posventa multimarca ajenos hasta entonces a lo mucho que el sector y sus clientes se está jugando en Bruselas ante el cambio de la normativa de Competencia en materia de posventa, el famoso Reglamento 1400/2002. Aquel día el Run to Repair disputó los 10.000 metros de la Nike Human Race celebrada en Madrid. Después vendrían la "Carrera Popular" de Alcalá de Henares (Madrid), la "IX Carrera Contra la Droga" de la Casa de Campo (Madrid), la "III Carrera por la Integración" de Vallecas (Madrid), la "X Carrera Popular de Rivas" (Madrid), la "XXIX San Silvestre Vicalvareña" (Madrid), la "San Silvestre Vallecana" (Madrid), la "XXVI Media Maratón de Medina del Campo" (Valladolid), la "II Carrera Popular Alcobendas Gran Ciudad" (Madrid) y el "XXVII Trofeo San Lorenzo" (Madrid).

La OCU se suma al movimiento Right to Repair por la Libre Elección de Taller

Informa a sus asociados de que no se pierde la garantía por acudir al taller independiente

Los esfuerzos realizados por diversos colectivos y empresas de la posventa multimarca para difundir entre la opinión pública los principios de la campaña Right to Repair (por el derecho de los automovilistas a La Libre Elección de Taller), que en España lideran las patronales de la distribución de recambios (Ancera, ver noticia) y de taller (Cetraa, ver noticia), están empezando a dar sus frutos, informa http://www.autoprofesional.com/. El último número de la revista OCU-Compra Maestra (nº 337, de mayo) que edita la Organización de Consumidores y Usuarios explica a sus asociados uno de los derechos fundamentales que como automovilistas les concede el Reglamento 1400/2002 a la hora de mantener y reparar sus vehículos. Y deja bien claro que pueden llevarlos al taller que deseen, marquista o independiente, sin que se pierda la garantía del constructor siempre y cuando la intervención no esté cubierta por dicha garantía -una revisión rutinaria, por ejemplo-, y el taller siga los procedimientos estipulados en el libro del mantenimiento del coche.

El titular elegido por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) para informar a sus asociados desde su órgano oficial de comunicación, OCU-Compra Maestra, de uno de los principios centrales de la campaña Right to Repair por el derecho a la Libre Elección de Taller, no deja lugar a dudas: "Garantía sin taller oficial. La ley reconoce su derecho a llevar el coche al taller que usted elija sin que el fabricante pueda eludir su responsabilidad".La campaña por Right to Repair (por el derecho a la Libre Elección de Taller) defiende que sea el automovilista el que decida dónde reparar su vehículo. Para ello es necesario que la normativa que sustituya al Reglamento 1400/2002 en vigor hasta el año que viene mantenga las prevenciones legales contenidas en él en favor del multimarquismo: acceso a la información técnica del constructor por parte de los talleres independientes, concepto de recambio original (del constructor e independiente) y de calidad equivalente, y posibilidad de reparar y mantener vehículos en garantía del fabricante cuando la intervención de que se trate no esté cubierta -una revisión- y la pague el usuario final.

Épica y Estética en la Media de Medina del Campo

Remedios @rroba, el último de los fichajes del equipo Run to Repair, consultora/ciudadana en nuevas tecnologías para el taller de reparación y trotacaminos de las de iPod por montera en las veredas de El Retiro madrileño, sufrió de lo lindo para ultimar los 21.195 metros de la Media Maratón de Medina del Campo (Valladolid) disputada el pasado sábado 16 de abril.

Bajo un aguacero de justicia, con el barro castellano en serio litigio con su fijador capilar, la posventera activista del Right to Repair cruzó la meta de la prueba parando el crono en 1 hora, 43 minutos y 7 segundos. Más parecía fantasma que espíritu del multimarquismo. "Lo que hay que hacer por lucir palmito, que digo yo que estos chicos del Run to Repair podían hacerse unas camisetas más glamourosas", confiesa que pensó mientras regalaba la mejor de sus sonrisas a los paisan@s que se agolpaban en la pista del polideportivo municipal. "Todo sea porque Coronado, el chico de la diagnosis del tallercito del barrio, me pueda seguir pasando la revisión al Smart, que no están los tiempos como para cambiar de coche".

Luego de felicitar al ganador absoluto de la prueba, el también madrileño Pablo Vega, Remedios explicó a la concurrencia, público y autoridades, el significado del Right to Repair por el Derecho a la Libre Elección de Taller. "Lo más fashion en consumerismo". Y adelantó que en unos días, crisis económica mediante, prestará todo su apoyo a la causa del Right to Repair en la Muestra de Maquinaria y Recambios "Peña Profesional" que tendrá lugar de viernes 24 a domingo 26 en el Recinto Ferial de Córdoba (Ifeco). Y al duendecillo de este blog: "Nos vemos, corazón. Group Auto Union nos ha echado una mano para seguir en la ciudad califal con la campaña de recogida de firmas que algunos de nosotros (Impormovil, Ancera) iniciamos en Motortec".

III Carrera por la Integración

Los automovilistas y profesionales de la posventa que integramos el equipo Run to Repair hemos escrito una nueva página en nuestra labor en favor del Derecho a la Libre Elección de Taller. En esa ocasión, han sido las calles del popular barrio madrileño de Vallecas las que se han familiarizado con logo Right to Repair con motivo de la III Carrera por la Integración organizada por la Fundación Rayo Vallecano.

La causa bien merecía la pena. Se celebraba el Día por la Tolerancia de la Comunidad de Madrid. Y con ese noble reclamo se había convocado la III Carrera por la Integración de la Fundación Rayo Vallecano, una prueba de 10 kilómetros que discurre por los distritos madrileños de Puente y Villa de Vallecas, con salida y llegada en el Estadio Teresa Rivero. Una oportunidad estupenda para difundir por uno de los barrios más populosos de Madrid, el espíritu del Right to Repair por el Derecho a la Libre Elección de Taller. Entre los participantes, un grupo de corredores del equipo Run to Repair claramente identificables por sus camisetas naranjas con el logo de la iniciativa ciudadana en favor de la pluralidad en la oferta de empresas de reparación auspiciada por los profesionales europeos del taller y el recambio, Cecra y Figiefa.

A pie de prueba, el consejero de Inmigración y Cooperación del Gobierno regional, Javier Fernández-Lasquetty, afirmó que "los actos organizados con motivo del Día de la Tolerancia están dirigidos a toda la sociedad madrileña, una sociedad que ha demostrado en repetidas ocasiones que rechaza las conductas intolerantes". Junto al Estadio Teresa Rivero, asociaciones como Cruz Roja, Alma Latina, Vida Sana, Fundación César Vallejo, Cesal y Asisi expusieron su trabajo con los sectores marginados, en especial con inmigrantes, en la Feria de la Integración, otra de las actividades programadas para el Día por la Tolerancia.

Una paella gigante, cuentacuentos, degustaciones de té moruno y dulces, talleres de fabricación de instrumentos o de globoflexia y actuaciones musicales de grupos procedentes de Perú, Cuba, Senegal, Marruecos y España son algunas de las actividades que disfrutaron quienes se acercaron a la Feria de la Integración que siguió a la carrera.